— В чем особенность бренда работодателя РЖД?
— Корпоративный университет компании был создан в ответ на запрос молодежи. Какие еще проекты молодых поддерживает холдинг?
— Чему учат ребят на Детских железных дорогах? И зачем РЖД создает кадетские классы?
О том, как достичь лояльности многотысячного коллектива и обеспечить непрерывный приток кадров говорят:
Станислав Сугак, начальник Центра бренда работодателя и развития человеческого капитала РЖД
Артем Кодолов, основатель и CEO HR Tech платформы SkillCode
Ваше подразделение сокращенно называется ЦБР. Звучит практически как Центральный банк России. Расскажите, что значит эта аббревиатура.
Аббревиатуры давно используются в Министерстве путей сообщения. Российские железные дороги переняли эту практику. Если заглянуть в историю, то сокращения применялись в телеграммах, в том числе, в военное время. Ряд ведомств оставили эту практику: разные отделы, подразделения с тех пор называют сокращенно аббревиатурами или цифрами.
Например, у начальника дороги аббревиатура Н, у генерального директора РЖД – Ц – это значит «центр». Дальше все подразделения центрального аппарата начинаются с буквы Ц. В нашем случае ЦБР – это Центр бренда работодателя.
Что для вас бренд работодателя?
Бренд – это то, что отпечатывается в памяти. Соответственно, если мы говорим про бренд работодателя, это то, что запоминается про какую-то компанию, как место работы.
РЖД ассоциируется, в первую очередь, с электричками, поездами, грузовыми перевозками, вокзалами… Когда речь идет про бренд работодателя, то многие сразу назовут профессии проводника, машиниста, кассира, путейца. Хотя в РЖД линейка специальностей сильно шире, их несколько сотен. Численность сотрудников в холдинге 900 тысяч человек, предприятия находятся в 77 субъектах Российской Федерации.
Поговорим про человеческий капитал. Почему он так важен для РЖД, как работодателя, и компании, которая создает уникальный продукт на российском рынке?
РЖД – крупнейший работодатель в стране, и для компании выражение «человеческий капитал» – не пустой звук. Благодаря людям работают все механизмы, действуют все процессы. Всем этим нужно управлять.
Человеческий капитал можно оценивать по разным параметрам: здоровье, возраст, профессиональные компетенции, личностные характеристики. Сотрудники должны быть обучены, мотивированы, вовлечены в процесс. Все это зависит от того, как мы их информируем, предоставляем различные гарантии и льготы.
Человеческий капитал можно оценивать еще и с точки зрения того, как люди чувствуют себя в компании, насколько они удовлетворены местом своей работы. Оценкой всего этого мы занимаемся. Многое зависит от коммуникации внутри предприятия.
А если поговорить про монетизацию человеческого капитала с точки зрения формирования новых продуктов, которые повышают экономическую эффективность…
Примеров очень много. В РЖД больше 1/3 сотрудников – молодежь в возрасте до 35 лет. В 2008 году был запущен конкурс «Новое звено» для молодых сотрудников компании, а позже и студентов железнодорожных вузов. Сейчас же вообще любой молодой человек страны может предложить идею проекта, направленного на развитие компании. В РЖД важна работа в команде, для этого обязательно нужно оттачивать командные навыки. Лучшие проекты, одобренные конкурсной комиссией, рекомендуются к внедрению, и на их реализацию выделяются соответствующие ресурсы.
Одна из таких идей, воплощенная в жизнь, была озвучена на первом совете молодежи в 2007 году. Было предложено создать собственный корпоративный университет, который стал бы учить софтскиллам, личностным навыкам. Сегодня корпоративному университету РЖД 15 лет. В 2021 году он был признан лучшим корпоративным университетом в мире.
Другая история про высокоскоростное сообщение, про «Сапсаны». В 2008 году один молодой сотрудник компании отмечал недостаток высокоскоростного движения, и неоднократно поднимал эту тему. Его подключили к проекту перевозок между Москвой и Санкт-Петербургом. Сегодня он стал начальником Департамента пассажирских перевозок.
Есть и проекты, которые не приносят прямого экономического эффекта. Один из них – Центр содействия мобильности на вокзалах для маломобильных групп населения. Это услуга, которую, в зависимости от ограничений по здоровью, можно заказать, пассажира встретят на вокзале и проводят к поезду. Мы считаем этот проект очень важным.
В чем конкурентное преимущество РЖД при привлечении высококвалифицированных специалистов?
Во-первых, это масштаб географии присутствия, масштаб задач, большой спектр возможностей для участия в крутых проектах страны. Один из них – запуск высокоскоростной магистрали Москва – Санкт-Петербург. Это возможность прикоснуться к истории, которая творится сегодня в стране, на Российских железных дорогах.
Конкурентное преимущество еще и в сильном коллективном договоре, который обеспечивает базовые потребности с точки зрения льгот, гарантий, компенсаций.
Еще один момент – технологичность. Например, цифровизация, связанная с обслуживанием всех клиентов, достигает 80-90%. Это возможность приобрести билет онлайн, а также заказать любую другую услугу. Технологичность касается также взаимодействия сотрудника и работодателя. В РЖД для сотрудников создан аналог Госуслуг – собственный Сервисный портал. Через приложение доступен электронный кадровый документооборот, различные справки, приказы для ознакомления. Также развивается сеть социально-кадровых центров по образу МФЦ.
Много ли в РЖД семейных династий? Как происходит работа с детьми сотрудников, чтобы привлечь их в эту сферу?
В РЖД есть реестр династий, сейчас в нем 1800 династий. Общий стаж самой продолжительной – более тысячи лет.
Работа с молодежью начинается уже с детского сада, потому что в системе Российских железных дорог есть свои детсады, заключены соглашения с муниципальными школами по открытию железнодорожных классов. В первую очередь, эта работа ведется, потому что компании нужен персонал. Особенно в Сибири и на Дальнем Востоке. Также недавно начали открывать кадетские классы, где помимо знаний по физике и математике, ведется патриотическое воспитание.
Следующая ступень – воспитание молодого специалиста. В системе железнодорожного транспорта России сохранились девять железнодорожных вузов и 58 колледжей. Также есть более ста муниципальных техникумов, с которыми ведется работа по целевой подготовке ребят. До начала обучения с абитуриентом заключают договор, что по окончании вуза или колледжа он придет на работу в РЖД. В период обучения компания платит ему стипендию, проводит разные дополнительные занятия. Таким образом обучаются 25 тысяч студентов по всей стране и ежегодно выдается пять тысяч целевых направлений.
К тому же РЖД активно взаимодействует с разными федеральными проектами: Большая перемена, Движение первых… В Екатеринбурге проходит финал конкурса «Инженеры транспорта», запущенный по всей стране для школьников, чтобы они могли предложить свои идеи, направленные на развитие железных дорог. Отмечу и федеральный проект «Профессионалитет», уже работает 17 железнодорожных кластеров. Компания поддерживает создание современных учебных пространств, оснащение их техникой, где ребята могут получать рабочую профессию, в том числе, железнодорожную специальность.
Есть еще и Детские железные дороги. РЖД развивает их, по всей стране работает 26 детских железных дорог. Там школьники с 5 по 11 класс могут попробовать себя в роли настоящих железнодорожников, дополнительно получают разные знания и навыки. А летом работают машинистами, дежурными, кассирами… Это очень крутая профориентация, чтобы привлечь внимание к инженерным профессиям.
Расскажите про молодежные программы РЖД.
Для РЖД работа с молодежью, с молодежными советами – это системная деятельность. Существует отдельная программа «Молодежь РЖД», в которой отражены такие важные аспекты: вовлечение, адаптация, развитие, международное сотрудничество. Таким образом происходит вовлечение молодежи в реализацию интересных задач и проектов. Запущена линейка проектов: «Молодежка в деле. Малые дела». Задача – выявить хорошие идеи и тиражировать этот опыт на всю страну.
К примеру, на одном из предприятий Сибири молодой парень предложил сделать хоккейную коробку, где после работы можно было бы поиграть. Своими силами этот проект был реализован. Есть и другие проекты, в частности, сотрудники пишут небольшие компьютерные программы, чтобы в автоматизированном режиме собирать отчетность, управлять, упрощать себе жизнь. Знаю, что на перегонах делают ящики с инструментами, чтоб осмотрщик вагонов не возил с собой тяжелую сумку. Таких примеров очень много.
В РЖД развиваются советы молодежи. Несколько лет проводится конкурс, по результатам которого вручают премии руководителям за поддержку молодежи и ее идей. Это происходит на ключевом мероприятии года – Слете молодежи РЖД. На него съезжается около тысячи человек со всей страны, и не только работники холдинга. Участвуют и железнодорожники из других государств. В прошлом году было больше 20 стран.
Есть ли среди инструментов по привлечению кадров рекомендательная система? Знаю, что в некоторых компаниях за это выплачивают некие бонусы.
Да, такие реферальные программы есть. Одна из них работает в студенческой среде, называется «Студенческие амбассадоры РЖД». Среди студентов железнодорожных учебных заведений объявляется открытый конкурс, отбираются ребята, которым интересно побольше узнать об РЖД, а потом рассказывать об этом в своем кругу. Также они представляют компанию на ярмарках вакансий, на различных других встречах с молодежью. Привлекаются к работе по продвижению компании и действующие сотрудники – внутренние коммуникаторы. Их обучают различным форматам, в которых можно рассказывать о железных дорогах. Затем они делают это в соцсетях, на профориентационных мероприятиях в школах или вузах.
Где нужно учиться, чтобы работать в вашем подразделении?
Мои коллеги имеют самое разное образование. Это и профессиональные железнодорожники, которые хотят посвятить себя работе с людьми и коммуникациям. Есть специалисты по управлению персоналом, по коммуникациям, журналисты, социологи, аналитики. Мы все разные, но благодаря такому взаимодействию, получается хороший продукт, которые даст лучший эффект.
Несколько ключевых тезисов о том, почему в РЖД работать круто?
РЖД – очень масштабная компания, решающая крутые масштабные задачи. Здесь есть возможность достаточно технологично общаться с работодателем и в современном формате получать весь набор льгот и гарантий: собственная медицина, свои детские сады, школы и т.д.
РЖД – это огромные возможности для профессионального развития, для построения карьеры, реализации интересных проектов.
Тайм-код:
- 00:29 «ЦБР – это Центр бренда работодателя»
- 03:54 «В РЖД линейка специальностей насчитывает несколько сотен профессий»
- 06:39 «РЖД – крупнейший работодатель в стране, и для компании выражение «человеческий капитал» – не пустой звук»
- 09:14 «В 2008 году был запущен конкурс «Новое звено». Любой молодой человек страны может предложить идею проекта, направленного на развитие компании»
- 13:46 Про конкурентное преимущество
- 18:10 «Работа с молодежью начинается уже с детского сада, потому что в системе Российских железных дорог есть свои детсады»
- 22:53 Про молодежные программы РЖД
- 27:42 Про реферальные программы
- 31:39 «Сотрудники ЦБР имеют самое разное образование, благодаря такому взаимодействию, получается хороший продукт»
- 34:50 «РЖД – это огромные возможности для профессионального развития, для построения карьеры, реализации интересных проектов»